 |
 |
|
|
Aktuální téma: Mezinárodní autosalon osobních automobilů v Ženevě od 8. do 18. března 2012 | středa 8.2.2012 02:29 | |
Zcela nová třetí generace Subaru Impreza do prodeje na našem trhuNová Impreza poskytuje tradiční jízdní výkony značky ve vytříbené stylizaci a funkčnosti.Jak první (od roku 1992), tak druhá (od roku 2000) generace modelu Impreza si získaly nevídanou podporu zákazníků na celém světě, kteří vyznávají aktivní životní styl. Je tomu proto, že model Impreza díky symetrickému pohonu všech kol Symmetrical AWD v sobě kombinuje vynikající jízdní výkony a vysokou úroveň funkčnosti.
Třetí generace Imprezy byla vyvinuta podle koncepce „Sports Casual” s cílem poskytnout automobil, který nabízí tradiční ovladatelnost a jízdní vlastnosti vozů značky Subaru širšímu počtu zákazníků. Koncepce vozu byla navržena s cílem oslovit ty zákazníky, kteří v segmentu kompaktních automobilů vyhledávají takové kvality stylizace, funkčnosti, ovladatelnosti a jízdního komfortu, které přesahují hranice segmentu. Tři klíčová zlepšení nové ImprezyPři realizaci koncepce novinky vznikly v rámci vývoje tři klíčové oblasti pro zlepšení: stylizace, funkčnost a kvalita jízdy. Proces vývoje se rovněž zaměřoval na vytvoření automobilu, který zůstane věrný značce Subaru tím, že bude dále rozvíjet bezpečný a spolehlivý zážitek z jízdy charakteristický pro model Impreza a současně dosáhne úrovně kvality, která poskytuje takové pohodlí a prvotřídní pocit přesahující hranice této kategorie.
Impreza: Modelová řada
Sportovní a stylový design
Snadné používání a funkčnost
Pohodlí pro řidiče a všechny cestující
Dostatečně velký vnitřní prostor je vtěsnán do zdánlivě kompaktní karoserie
Prvotřídní vlastnosti z hlediska ohleduplnosti vůči životnímu prostředí
Pokročilé bezpečnostní prvky
Jízdní vlastnosti umožňující jízdu bez stresů, díky kterým máte radost z bezpečné jízdy
Pohodlný a dostatečný prostor pro cestující
Lepší výhled
Zavazadlový prostor
Lepší přístupnost
Charakteristika designu exteriéru
Přední částSmělý čelní výraz se symbolem značky Subaru v podobě šesti hvězd v souhvězdí Plejády, umístěným uprostřed, jasně vyjadřuje sportovní charakter nové Imprezy. U světlometů byl použit motiv oka jestřába. Světlomety projekčního typu se svým výrazným tvarem a očividně pronikavým pohledem působí funkčním a přesto sportovním vzhledem. BokyProtáhlé křivky, které poskytují výraz prostornému interiéru, jsou zvýrazněny ostrými charakteristickými liniemi. Povrch karoserie byl úzkostlivě vymodelován, takže slouží k prohloubení odlišného vzhledu, který vytváří světlo a stín. Design kol Dojmu výkonnosti bylo dosaženo díky novému designu kol. Nová hliníková kola, stejně tak jako plné kryty kol vyvolávají ve spodní části karoserie dojem napětí. Zadní částZkrácené převisy, požadované z důvodů funkčnosti, působí dojmem hbitosti. Nicméně pocitu stability je dosaženo použitím šířky vozidla, která vytváří dojem nepříliš velkého objemu. Sdružené světlomety s diodami LED, průhlednými čočkami a chromovanou ozdobou, spojující pravé a levé světlomety, vytvářejí vysoce kvalitní vzhled zadní části vozu. Střešní spoiler Střešní spoiler kombinuje svou úlohu, zdůrazňující celkový design, a současně má aerodynamickou funkci. Propracované testy v aerodynamickém tunelu ukázaly, že tvar tohoto spoileru umožňuje snížení součinitele odporu vzduchu přibližně o 7 %, což prokazuje, že tento prvek zlepšuje stabilitu ve vysoké rychlosti. Nahoře umístěné brzdové světlomety s vestavěnými diodami LED patří rovněž do standardní výbavy vozu. Zadní sdružené světlomety Jako brzdová světla v systému zadních sdružených světlometů jsou použity diody LED. Diody LED nejenom propůjčují designu zádi vozu futuristický vzhled, ale také zlepšují jeho rozpoznatelnost pro vozidla jedoucí za ním. Umožňuje to rychlá odezva diod LED při rozsvícení a vysoký stupeň jasnosti. Další výhody diod LED zahrnují spotřebu energie, která je pouze přibližně třetinová ve srovnání s obvyklou světelnou žárovkou a má dlouhou životnost. Hlavní prvky standardní výbavy exteriéru pro model 2.0R Sport
Barevné odstíny karoserie
Interiér DesignCelkový design interiéru byl zcela koordinován použitím motivu křídla včleněného do přístrojového panelu a postupujícího k dveřním výplním. Tento motiv křídla v kombinaci s absolutním objemem interiéru dokonce v cestujících vyvolává dojem, že sedí v širším kvalitním prostředí. Přístrojová deskaUkazatele informací, audio soustava a navigační systém jsou umístěny podél horní části středového panelu takovým způsobem, aby se co nejvíce omezil případný pohyb ve směru pohledu řidiče a vytvořilo se tak pohodlné prostředí pro řízení automobilu. Kromě toho centrální umístění vyústek klimatizace je zřetelně odděluje od ovladačů klimatizace v dolní části panelu. Výsledkem je nejen vizuálně elegantní design, ale také funkčnost, neboť toto uspořádání řidiči umožňuje konat potřebná nastavení pouze dosažením odpovídající zóny. Sdružené přístrojeTři hlavní kontrolní přístroje jsou vedle sebe logicky uspořádány a mají stříbrné obroučky. Přístroje jsou rovněž vybaveny spouštěcí funkcí, při které se ukazatele při otočení klíčku zapalováni do polohy ON posunou na maximální pozici a poté se rychle vrátí. Ukazatel informacíUkazatel informací je umístěn v horní části středového panelu tak, aby se usnadnilo čtení údajů při jízdě. Ukazatel zobrazuje teplotu okolí, průměrnou spotřebu paliva a čas. SedadlaTvar sedadel byl navržen tak, aby zvětšoval jejich přístupnost a zlepšoval pohodlí při jízdě zabraňující únavě a poskytoval oporu při řízení. Model 2.0R Sport je vybaven sportovními anatomicky tvarovanými sedadly. Pro sedáky předních sedadel je použit málo pružný uretanový materiál, aby se tak zlepšilo pohlcování vibrací při jízdě. U opěradel sedadel je použita pružina plochého typu, s cílem poskytnout pevnou oporu bokům a zádům tak, že se zajistí ideální pozice při sezení. Hlavní prvky standardní výbavy interiéru pro model 2.0R Sport
Topení a klimatizacePro standardní klimatizaci modelů 1.5R a 2.0R se používá nový systém. Vzhledem k implantaci nově vyvinutého kondenzátoru s kompresorem a dalšími komponentami, které účinně využívají chladicí kapalinu, se zlepšila výkonnost klimatizace. Navíc se snížil odpor vzduchu uvnitř klimatizační jednotky, což vedlo k 10% nárůstu maximálního objemu průtoku vzduchu. Ke zlepšení došlo také při potlačení hlučnosti systému. Operativnost se zlepšila zavedením ovladače se třemi číselníky a osvětlení děrovaného prstence za osvětlenými číselníky přispívá k pocitu luxusu. U modelů 1.5R a 2.0R je na přání k dispozici také automatická klimatizace. (Standardní výbava u modelu 2.0R Sport) OsvětleníPro všechny komponenty osvětlení v noční době je použit červený odstín, což přispívá k pocitu luxusu. Pro úložné prostory, jako jsou středová přihrádka (2.0R a 2.0R Sport) a odkládací přihrádka (všechny modely), je použito osvětlení pomocí diod LED, které umožňuje snadný přístup do těchto oblastí i v noci. Kombinovaný systém audio soustavy a navigačního systému s DVD (Na přání u všech modelů) Tento multimediální navigační systém s DVD zahrnuje v jediné jednotce monitor, velmi přesnou navigaci pomocí DVD, velmi výkonnou audio soustavu, funkce pro zábavu využívající DVD a funkci bezdrátového hands-free systému Bluetooth. Výkonnost a funkce systému byly vyvinuty s cílem poskytnout pohodlný zážitek z jízdy tím, že se zajistí, že jednotka „bude přehledná a její používání nezpůsobí rozptýlení”.
Měnič šesti CD a AM/FM tuner (kompatibilní se soubory MP3/WMA) (Standardní výbava u modelů 2.0R Sport, na přání u modelů 1.5R a 2.0R): Tento systém s deseti reproduktory kombinuje přehrávač šesti CD a AM/FM tuner. Kromě toho, že došlo ke zlepšení základní kvality audia a ladění akustického pole, a to včetně vložek uvnitř dveřních panelů, které omezují vibrace. Satelitní přepínače byly umístěny na volant, což dále usnadňuje ovládání systému při jízdě. Přehrávač CD a AM/FM tuner (kompatibilní se soubory MP3/WMA) (Na přání u modelů 1.5R a 2.0R): Tato audio soustava poskytuje vynikající nezbytnou funkčnost spolu se zlepšením základní kvality audia a ladění akustického pole, a to včetně vložek uvnitř dveřních panelů, které omezují vibrace. Bezklíčový vstup včetně systému spouštění pomocí tlačítka (Na přání pro modely 2.0R a 2.0R Sport): Pokud u sebe máte přístupový klíč, všechny dveře automobilu je možné zamknout/odemknout jednoduše stisknutím přepínačů na dveřích u řidiče nebo cestujícího nebo na zadním výklopném víku. (Při odemykání zadního výklopného víka se využívá magnetický přepínač a při zamykání potřebné tlačítko.) Motor se spouští pomocí tlačítka umístěného na přístrojové desce. Zásluhou tohoto elegantního systému spouštění již není nutné používat obvyklý způsob zasunování klíčku. Bezpečnostní systém používá řídicí jednotku imobilizéru vozidla (standardní výbava u všech modelů), která ověří identifikační kód elektronického čipu, jenž je součástí klíče, a povolí spuštění motoru pouze tehdy, když je klíč správně identifikován. Systém navíc poskytuje ochranu před spuštěním motoru prostřednictvím falešného klíče nebo obdobnou činností. Komunikační údaje se totiž mění při každém spuštění motoru, aby se tak zabránilo zcizení vozidla zkopírováním interních údajů. Hlavní úložné prostory v interiéru
Další vybavení
Impreza: motory EL15 - 1.5 Boxer DOHC NA Jedná se o motor s dlouhým zdvihem, který z malého zdvihového objemu poskytuje velký točivý moment při nízkých až středních rychlostních stupních. Kromě plynulé charakteristiky točivého momentu v celém rozsahu otáček došlo ke zlepšení hospodárnosti využití paliva a kontrole vypouštěných emisí. Tento motor poskytuje přesně takovou plynulou provozní charakteristiku, jakou byste očekávali od ležatého motoru s protiběžnými písty, a současně je vyvážený pokud jde o pocit čilosti při jízdě, úžasně hospodárnou spotřebu paliva a ohleduplné vlastnosti z hlediska působení na životní prostředí. Mezi ně patří skutečnost, že motor vyhovuje emisním standardům Euro 4 pro výfukové emise.
(1) Nově zkonstruované sací potrubí přivádí vzduch poskytovaný každému válci, tak, aby to odpovídalo pořadí při zážehu, což způsobuje, že nasávaný vzduch vytváří vír zlepšující účinnost sání. (2) Sací kanály mají nově navržený tvar, který zintenzivňuje promísení proudícího plynu a rovněž zvyšuje výkonnost při sání. (3) Je použit aktivní řídicí systém časování ventilů AVCS (Active Valve Control System). Synergický účinek těchto tří prvků má za následek větší točivý moment v nízkých až středních otáčkách, větší výkon při vysokých otáčkách motoru a lepší odezvu v celém rozsahu otáček.
Vysoce účinné a kompaktní spalovací komory bylo dosaženo optimalizací tvaru komory vzhledem k tvaru povrchu hlavy pístu. To vedlo k lepšímu podávanému výkonu, hospodárnosti a pročištění výfukových plynů.
Tento výfukový systém omezuje interferenci výfukových plynů mezi válci, a tím zvyšuje účinnost výfukových plynů a točivý moment v celém rozsahu otáček. Byl použit tlumič výfuku o objemu 17 l s příčným uspořádáním, který má podpořit potlačení hluku a účinnost výfukových plynů.
Omezení tření v systému ovládání ventilů, olejovém čerpadle a podobných komponentách vedlo k větší hospodárnosti a čistším výfukovým plynům.
EJ20 – motor 2,0 l Subaru Boxer DOHC NA Tato výkonná jednotka poskytuje vysokou úroveň rovnováhy mezi výkonem a točivým momentem, hospodárností a vlastnostmi, které ji činí šetrnou vůči životnímu prostředí, tak aby poskytovala umožňovala plynulou ovladatelnost a bezstarostný zážitek z jízdy. Došlo ke zvýšení točivého momentu v nízkých a středních otáčkách a v porovnání s předchozími modely se zlepšila hospodárnost. Úroveň kontroly emisí ve výfukových plynech splňuje standardy Euro 4.
(1) Nově zkonstruované sací potrubí přivádí vzduch poskytovaný každému válci, tak, aby to odpovídalo pořadí při zážehu, což způsobuje, že nasávaný vzduch vytváří vír zlepšující účinnost sání. (2) Sací kanály mají nově navržený tvar, který zintenzivňuje promísení proudu plynu a rovněž zvyšuje výkonnost při sání. Synergický účinek těchto dvou prvků má za následek větší točivý moment v nízkých až středních otáčkách, větší výkon při vysokých otáčkách motoru a lepší odezvu v celém rozsahu otáček.
Tento výfukový systém omezuje interferenci výfukových plynů mezi válci, a tím zvyšuje účinnost výfukových plynů a poskytuje vynikající točivý moment v celém rozsahu otáček. Byl použit tlumič výfuku o objemu 33 l s příčným uspořádáním, který má podpořit potlačení hluku a účinnost výfukových plynů.
Omezení tření zásluhou optimalizace chlazení a účinnosti olejového čerpadla vedlo k větší hospodárnosti a čistším výfukovým plynům. Změny v umístění motoruZásadním pilířem zážitku z jízdy s Imprezou je jedinečná, zleva doprava směřující symetrická pohonná jednotka Subaru, jejíž veškeré vlastnosti byly pečlivě jemně vyladěny, aby přinášely vydatné vzrušení z jízdy společně s optimální hospodárností. Toto vrozené čilé chování vozu bylo u nové Imprezy ještě více zvýrazněno snížením pozice upevnění motoru o 22 mm v přední části vozu a 10 mm u mezinápravového diferenciálu. V porovnání s předchozími modely je výsledkem pohonná jednotka s nízko umístěným těžištěm, což ještě více zdůrazňuje prvotřídní jízdní vlastnosti této nové Imprezy a pocit při jízdě. Symetrický pohon všech kol Symmetrical AWDPohon všech kol AWD byl pečlivě navržen tak, aby vyhovoval všem prvkům nové Imprezy. Součástí tohoto přístupu je i zajištění optimální kombinace s motorem a převodným ústrojím tak, aby se tak dále rozvinuly přednosti unikátního symetrického pohonu všech kol značky Subaru, který vyvíjíme po mnoho let spolu s naším motorem s protiběžnými písty jako jeho základní technologii.
Toto přímo řazené převodné ústrojí pohonu všech kol využívá mezinápravový diferenciál s šikmým ozubením. Spolu se základním rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní kola v poměru 50:50, diferenciál s omezenou svorností viskózního typu s viskózní spojkou omezuje točivý moment tak, aby udržel vynikající stabilitu vozidla při zatáčení. Elektronicky řízená čtyřrychlostní samočinná převodovka s funkcí SPORTSHIFT (SS E-4AT) (Všechny modely s samočinnou převodovkou) Zavedení přímé kontroly převodného ústrojí, která je schopná okamžitě ovládat otáčky motoru, poskytuje pocit znamenité odezvy a minimální ráz při řazení, stejně tak jako zlepšení hospodárnosti. Volicí páka má čtyři pozice: P-R-N-D. Prvek sportovního řazení se zavádí u všech modelů s automatickou převodovkou, aby řidičům umožnil potěšení, které přináší přímé řazení. Ovládání neutrálu Jestliže se pedál brzdy sešlápne a po určitou dobu drží dole, zatímco čekáte na semaforu při červeném světle nebo za podobných okolností, uvnitř převodného ústrojí se zařadí neutrál, aby se tak zlepšila hospodárnost. Jakmile se pedál uvolní, převodné ústrojí samočinně obnoví režim D. Pětirychlostní převodovka s přímým řazením (Všechny stupně výbavy u modelů s přímo řazenou převodovkou) Toto převodné ústrojí dále zdokonaluje zdrženlivý a přesto energický a spolehlivý pocit při řazení, který je obvykle spojován s podélným uspořádáním a současně přináší lepší potlačení hluku a pocit při řízení. Pomocný redukční převod s výběrem mezi vysokým a nízkým převodovým poměrem je tradičním prvkem značky Subaru, který zachovává jízdní výkony při stoupání do kopců, tažení přívěsu a obdobných podmínkách. Koncepce dynamického ovládání podvozku značky Subaru (Dynamic Chassis Control Concept - Subaru DC3)
Koncepce Subaru DC3 byla vytvářena na základě přístupu, který přináší vysokou úroveň vyváženosti mezi třemi výše uvedenými prvky, a byl odpovídajícím způsobem použit pro novou Imprezu. Podstatného pokroku se dosáhlo v oblastech pohodlí, bezpečnosti a ovladatelnosti, které provází každodenní používání automobilu. OdpruženíPro přední odpružení je použit systém zavěšení využívající vzpěry, který je automobilkou Subaru vyvíjen a zdokonalován řadu let. Kromě zlepšení, ke kterým došlo z hlediska ovladatelnosti v podélném směru, a stability spolu s dokonalejší jízdou a pohodlím, se zásluhou integrace částí komponent snížila celková hmotnost. U zadního odpružení je použit nově vyvinutý systém nezávislého zavěšení s dvojitými lichoběžníky. Kromě toho, že odpružení poskytuje znamenitou stabilitu a zmenšila velikost komponenty, umístěním odpružení níže pod podlahu se dosáhlo podstatně většího a snáz přístupného prostoru pro zavazadla. Navíc způsob připojení závěsů ke karoserii pomocí pomocného rámu potlačuje nárazy způsobované povrchem vozovky a obdobné faktory, což přináší vynikající jízdní komfort a dokonalejší omezení hlučnosti. BrzdyAutomobil používá vysoce spolehlivý brzdný systém, který při používání na všech typech povrchu vozovky a za jakékoli situace dodává pocit naprostého bezpečí. Všem řidičům bez ohledu na úroveň jejich řidičských schopností tak přináší příjemný a uspokojující zážitek z jízdy.
Pneumatiky a kolaPneumatiky byly zvoleny tak, aby poskytovaly vysoký stupeň vyváženosti mezi odlišnými typy jízdních výkonů v závislosti na povětrnostních podmínkách, potlačení hluku a jízdní komfort aby se projevily veškeré možnosti vozu. Kromě velké výkonnosti, která projevuje při akceleraci nebo zatáčení, se zásluhou zajištění přilnutí pneumatik k vozovce zlepšila hospodárnost. To přímo souvisí se zkrácením brzdných vzdáleností a menšímu odporu při otáčení.
Impreza: Karoserie a bezpečnost Prstencové výztuže karoserieJedinečná struktura karoserie automobilu Subaru nepoužívá prstencové rámy pouze kolem každého sloupku, ale také celé dveřní otvory u zadních I předních dveří jsou vyztuženy obdobným přídavným prstencovým útvarem. Tato struktura byla jako základ použita pro novou Imprezu, jejíž strukturu karoserie jsme optimalizovali přidáním nejpokročilejší technologie pro pohlcení nárazu, stejně jako zavedením různých typů desek s vysokopevnostní oceli tam, kde budou nejúčinněji působit tak, aby zajišťovaly bezpečný, zajištěný a pohodlný zážitek z jízdy. Použití těchto prvků rovněž vedlo ke snížení celkové hmotnosti vozidla. Zdokonalení struktury karoserie Úplně nově byla přepracována boční část struktury karoserie s tím, že se použila základní filosofie, která je východiskem pro světově uznávanou prstencovou výztuž karoserie značky Subaru. Použitím dveří s rámem oken se dosáhlo vysokého stupně vyváženosti mezi tuhostí, pevností a odlehčeností a současně se zvětšil dveřní otvor. Struktura karoserie poskytuje jak vysokou úroveň tuhosti, která přímo souvisí s lepšími jízdními výkony a pohodlím, tak prvotřídní bezpečnost při kolizi, která cestující chrání v případě dopravní nehody. Bezpečnost při kolizi pro všechny směryTím, že Subaru jako základ použilo prstencovou výztuž karoserie, která má z hlediska bezpečnosti skvělou pověst, se ještě více zlepšilo zabezpečení při kolizi přicházející zepředu, zezadu a z obou stran. Mimořádně důležité to bylo pro zadní část vozu, kde bylo nutné zajistit dostatečnou schopnost pohlcení kolize, zvláště když došlo ke zkrácení převisu. Pro dosažení tohoto cíle byla použita racionální struktura, která má účinně pohltit a rozvést energii nárazu po karoserii. Dokonalejší bezpečnostní prvky kolem dveříJe použita nová struktura, která zajišťuje vysoký stupeň ochrany díky prvkům pohlcujícím náraz při bočních kolizích a současně cestujícím dovoluje snadný únik.
Dokonalejší bezpečnostní prvky v zadní části vozuJe použita nová struktura, u které je výška zadního rámu stejná jako obvyklá výška předního nárazníku osobních automobilů. Toto uspořádání slouží k pohlcení a rozptýlení hmotnosti při kolizi a také umožňuje, aby rám postupně pohlcoval drtivé nárazy přicházející od zadní části automobilu. Ochrana chodcůStruktura a materiál rámu kapoty, struktura stíračů a další komponenty byly optimálně upraveny tak, aby umožňovaly účinné pohlcování energie během kolize. Tyto prvky zmenšují intenzitu nárazu do chodců při kolizích. Struktura pohonné jednotky zlepšující pohlcení energie nárazuLežatý motor s protiběžnými písty a vertikální převodné ústrojí účinně omezuje zranění cestujících při čelní kolizi. Motor a převodné ústrojí jsou konstruovány tak, aby poklesly podél povrchu podlahy karoserie, a tak se zabránilo jejich vniknutí do vnitřního prostoru vozidla a snížila se pravděpodobnost druhotných zranění cestujících. Boční airbagy SRS a stropní airbagy SRS (standardní výbava pro modely 2.0R Sport, na přání pro modely 1.5R a 2.0R) Boční a stropní airbagy SRS velkou měrou přispívají k omezení zranění cestujících při bočních kolizích tím, že značně zvětšují chráněnou oblast, což vede k podstatnému zlepšení bezpečnostních prvků v případě kolize. Přední sedadla omezující hyperflexi krku (není k dispozici pro model 2.0R Sport)
Bezpečnostní pedál Pro pedály brzdy a spojky (pouze modely s přímo řazenou převodovkou) a opora nohy (pouze modely se samočinným ústrojím) je použita bezpečnostní struktura, která má omezit zranění spodní části těla řidiče. Interiér tlumící energii nárazu Pro všechny sloupky a vnitřek bočních výztuh je použita struktura pohlcující energii nárazu aby se zabránilo druhotným nárazům mezi cestujícími a vybavením interiéru při kolizích v automobilech, které nejsou vybaveny stropními airbagy. Systém řízení dynamiky vozidla (Vehicle Dynamics Control System) (standardní výbava pro model 2.0R Sport, na přání pro model 2.0R) Funkcí této řídicí jednotky ovládající chování vozidla je podporovat prvotřídně stabilní jízdní vlastnosti umožněné symetrickým pohonem všech kol (Symmetrical AWD). Tato jednotka, která využívá vynikající ovladatelnosti, kterou umožňuje symetrický pohon všech kol, zasahuje do ovládání vozu pouze tehdy, když očekává nebezpečné jízdní podmínky. Zajišťuje stabilitu vozidla, aby tak poskytla vysoký stupeň bezpečnosti, aniž přitom zmenší radost ze zážitku z jízdy. O Subaru a Fuji Heavy Industries Ltd. Subaru je největší světový výrobce osobních automobilů s pohonem všech kol. Tato značka patří k japonskému koncernu Fuji Heavy Industries (FHI), jednomu z lídrů japonské ekonomiky s dlouhou historií technologických inovací, které se opírají o zkušenosti z letecké divize koncernu. Výroba automobilů je jedním z hlavních pilířů koncernu, ale i ostatní divize – FHI’s Aerospace, Industrial Products a Eco Technologies – nabízejí širokou paletu produktů od motorových agregátů přes generátory, vozy technické údržby po malá letadla, základní komponenty dopravních letadel či větrem poháněných generátorových systémů. Subaru platí za průkopníka techniky pohonu všech kol v osobních automobilech a na trh přivedla firma osobní automobil s pohonem všech kol v roce 1972. Před 35 lety také vyvinula jedinečný motor Subaru Boxer s protiběžnými písty, který v roce 2007 také představí jako diesel. Subaru po celém světe prodalo více než osm milionů osobních automobilů s pohonem všech kol. Ve světovém mistrovství rally patří Subaru ke špičkovým týmům a šestkrát získalo titul mistra světa. 1. října 2007, jas SdíleníPoslední testy značky Subaru
Nejnovější zprávy o značce Subaru
|
  Hodnocení
Vaše hodnocení článku: 
 Nejčtenější
Nejoblíbenější
|
|||||||||||||
Subaru Forester první generace byl představen v roce 1997, od té doby byl tento model soustavně zdokonalován: jeho již třetí generace uvedená v roce 2008 doznala v provedení pro rok 2011 dílčí vylepšení a úpravy.