Volkswagen Variant 4Motion v testu redakce

- s automatickou převodovkou DSG se dvěma spojkami, s nejvýkonnějším motorem 3,2 FSI a v nejvyšším stupni výbavy Highline.

Šestirychlostní automatická převodovka DSG má unikátní systém dvou lamelových spojek což znamená plynulé řazení bez prodlev, lepší jízdní vlastnosti a i nižší spotřebu. K příznivé spotřebě přispívá také vhodně odstupňované rychlostní stupně převodovky. Převodovka po zmáčknutí tlačítka S (sport) řadí vyšší rychlostní stupně až při dosažení vyšších otáček. A pokud by řidič chtěl jet ještě sportovněji, pak má možnost manuálního řazení. Po posunu řadicí páky vlevo lehkým pohybem dopředu nebo dozadu řadí podle své volby jednotlivé rychlostní stupně a převodovka DSG řadí bez prodlev stejně jako při automatickém řazení. Mimoto je také možnost řadit rychlosti manuálně páčkami na volantu. Ocenil jsem také skutečnost, že na sdělovači jsem mohl sledovat, který rychlostní stupeň je zařazený a to jak při automatickém tak manuálním řazení.

Nejmodernější benzinový výkonný motor 3,2 FSI dosahuje nejvyšší výkon 184 kW při 6 250 ot/min a nejvyšší hodnotu točivého momentu 320 Nm při 3200 ot/min. Motor zrychluje ochotně a plynule již od 1 500 ot/min až do maximálních otáček. Při 130 km rychlosti na dálnici ukazuje otáčkoměr při zařazeném šestém rychlostním stupni pouze 2700 ot/min. Motor splňuje emisní normu EU4.

Podle údajů výrobce dosahuje VW Variant s tímto motorem nejvyšší rychlost 243 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a kombinovanou spotřebu 10,1 l/100 km. Během testu jsem dosáhl kombinovanou spotřebu 9.5 l na 100 km, jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel.

Konstrukce podvozku s pohonem všech kol spolu s vybavením s nejmodernějšími systémy a prvky usnadňující vedení vozu a zvyšující bezpečnost mně umožňovali projíždět i ostré zatáčky vyšší rychlostí. Pérování je komfortní. Řízení s posilovačem s proměnlivým účinkem zaručuje velmi dobrý kontakt s vozovkou. Stabilita je v zatáčkách i při brždění výborná. Odhlučnění motoru i podvozku je velmi dobré, takže v interiéru vozu je nízká hladina hluku.

Pohotovostní hmotnost prostorného a pohodlného vozu je cca 1800 kg, hmotnost připojeného vozidla brzděného 2200 kg a nebrzděného 750 kg. Délka vozu je 4774 mm, šířka 1820 a výška 1517 mm. Rozvor 2709 mm. Objem zavazadlového prostoru 498 l, při sklopených zadních sedadlech 1626 l.

Základní cena VW Varianta s motorem 3,2 FSI s šestirychlostní automatickou převodovkou DSG se dvěma spojkami v nejvyšším stupni výbavy Highline je 1 211 200 Kč (včetně DPH)

Základní sériová výbava vozu je bohatá, obsahuje mimo jiné:

Systémy ABS+ESP s BA+EDS+ ASR
Airbag řidiče a spolujezdce
Možnost deaktivace airbagu u spolujezdce
Bederní opěry vpředu
Boční airbagy vpředu
Hlavové airbagy vpředu i vzadu
Dálkově ovládané centrální zamykání
Climatronic - dvouzónová klimatizace s elektronickou regulací
3 ramenný výškově i podélně nastavitelný volant v kůži
El. ovládání oken vpředu i vzadu s dětskou pojistkou
Imobilizér
Palubní počítač s multifunkčním ukazatelem „Plus“
Elektromechanickou parkovací brzdu
Funkce Auto Hold pro elektromechanickou parkovací brzdu
Komfortní startování „Press & Drive“
Příprava pro uchycení dvou dětských sedaček s bezpečnostním systémem ISOFIX na zadních sedadlech
Rádio s CD přehrávačem 4 repro a anténa v zadním okně
Síť pro upevnění zavazadel v zavazadlovém prostoru
Tempomat
Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v 6ti směrech
Výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce
Dálkově ovládané automatické otevírání zavazadlového prostoru a jeho zavírání tlačítkem na dveřích zavazadlového prostoru
Uzamykatelná přihrádka u spolujezdce s osvětlením a možností chlazení
Polohovatelná podlaha zavazadlového prostoru ve třech úrovních
Zadní sedadla dělená a sklopná, s loketní opěrou
Elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě vozu
Kola z lehkých slitin 17"
Pneu 235/45 R17
Přední mlhové světlomety
Tónovaná skla

A další položky u nejvyšší výbavy běžné.

Cena testovaného vozu dosáhla 1 430 025 Kč, protože byla vybavena příplatkovou výbavou mimo jiné navigací s barevným displejem, bi-xenonovými světlomety reagujícími na směr jízdy, parkovacím systémem, přestavbou na vůz kategorie N1s možností odpočtu DPH atd.

Testovací jízdy byly pro mě příjemným řidičským zážitkem a to především vzhledem k unikátní převodovce DSG, výkonnému motoru 3,2 FSI, k pohonu všech kol 4Motion a bohatou výbavou.

12. června 2006, Jan Hamza st.