 |
 |
|
|
Aktuální téma: Mezinárodní autosalon v Lipsku od 2. do 10. června 2012 | čtvrtek 24.5.2012 05:02 | |
Škoda Octavia v testu redakce s automatickou převodovkou DSG se dvěma spojkami- a výkonným turbodieslem 2,0 TDI PD.
Na testování nejnovější šestirychlostní automatické převodovky DSG se dvěma spojkami jsem byl velmi zvědav. To, že tento unikátní systém dvou lamelových spojek znamená nejenom plynulé řazení bez prodlev, ale i lepší jízdní vlastnosti
(Podrobně o převodovce DSG v dnešním následujícím dalším článku.) Nejmodernější naftový výkonný turbodiesel 2,0 TDI s technologií čerpadlo-tryska (PD) s elektronickým vstřikováním paliva a s turbodmychadlem VGT s proměnou geometrií lopatek dosahuje nejvyšší výkon 103 kW při 4 000 ot/min a nejvyšší
Podle údajů výrobce dosahuje Octavia s tímto motorem nejvyšší rychlost 209 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy a má kombinovanou spotřebu 6,0 l/100 km. Během testu jsem kombinovanou spotřebu nepřekročil, jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel, avšak v mrazivém zimním počasí. Konstrukce podvozku spolu s vybavením s nejmodernějšími systémy a prvky usnadňující vedení vozu a zvyšující bezpečnost mně umožňovali projíždět i ostré zatáčky vyšší rychlostí. Pérování je komfortní. Hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem s variabilním účinkem zaručuje velmi dobrý kontakt s vozovkou. Stabilita je v zatáčkách i při brždění velmi dobrá. Vysokou péči věnovali konstruktéři odhlučnění motoru i podvozku, takže v interiéru vozu je poměrně nízká hladina hluku. Pohotovostní hmotnost je 1370 kg, užitečné zatížení 660 kg, hmotnost připojeného vozidla brzděného 1400 kg a nebrzděného 650 kg. Délka vozu je 4572 mm, šířka 1769 a výška 1462 mm. Rozvor 2578 mm. Světlá výška 140 mm. Objem zavazadlového prostoru 560 l, při sklopených zadních sedadlech 1350 l. Základní cena Octavie s turbodieslem 2,0 TDI PD s šestirychlostní automatickou převodovkou DSG se dvěma spojkami ve stupni výbavy elegance je 704 900 Kč. (Včetně DPH.) Výbava vozu je bohatá, obsahuje mimo jiné:
A další položky u takovéto výbavě běžné. 30. ledna 2006, Jan Hamza st. SdíleníPoslední testy značky Škoda
Nejnovější zprávy o značce Škoda
|
  Hodnocení
Vaše hodnocení článku: 
 Redakční test
Nejčtenější
Nejoblíbenější
|
|||||||||||||
a nižší spotřebu, se mi během testu potvrdilo v plném rozsahu. K příznivé spotřebě přispívá také vhodně odstupňované rychlostní stupně převodovky. Převodovka po zmáčknutí tlačítka S (sport) řadí vyšší rychlostní stupně až při dosažení vyšších otáček. A pokud by řidič chtěl jet ještě sportovněji, pak má možnost manuálního řazení. Po posunu řadicí páky vlevo lehkým pohybem dopředu nebo dozadu řadí podle své volby jednotlivé rychlostní stupně a převodovka DSG řadí bez prodlev stejně jako při automatickém řazení. Ocenil jsem také skutečnost, že na sdělovači jsem mohl sledovat, který rychlostní stupeň je zařazený a to jak při automatickém tak manuálním řazení.
hodnotu točivého momentu 320 Nm již od 1750 a na této hodnotě setrvává až do 2500 ot/min. Motor zrychluje bez prodlevy ochotně a plynule již od 1 500 ot/min až do maximálních otáček. Hladina hluku motoru se po zahřátí znatelně sníží. Motor splňuje emisní normu EU4.
Testovaný Yetti měl naftový motor 2,0 l TDI, šestirychlostní manuální převodovku a trvalý pohon všech kol.