Saab Aero 9-5 v testu redakce

Snad téměř každý řidič by se těšil na možnost usednout za volant Saaba 9-5 s nejvýkonnějším motorem a vyzkoušet si jeho temperament a jízdní vlastnosti jak na dálnicích tak na silnicích plných zatáček s prudkým stoupáním i klesáním.

Elegantní aerodynamické linie sedanu Saab Aero 9-5 s výraznými převisy karoserie vpředu i vzadu, mohutnými nárazníky, předními i zadními spoilery, se sedmnáctipalcovými koly s desetipaprskovitými disky z lehké slitiny a se sportovním výfukem dává již předem tušit, že jízda s tímto vozem bude opravdu řidičským požitkem. Sportovní charakter vozu dotváří jeho snížený podvozek a prahové nástavce doplňující výrazně spodní linii tohoto modelu. Celkový design vozu potvrzuje, že řada jeho linií a prvků je příbuzná s liniemi a prvky leteckými.

Po usednutí do pohodlné sedačky s velmi dobrým bočním vedením mně zaujala přehledně uspořádaná palubní deska s dobře čitelnými údaji a umístěnými ovládači tak, aby neodváděly nadměrně řidičovu pozornost od dopravní situace. Vedle běžných sdělovačů je na přístrojové desce umístěn i ukazatel tlaku turbodmychadla, který nám oznamuje krátkodobé zvýšení tlaku a tedy i výkonu motoru pro vyšší akceleraci vozu. Všestranně seřiditelná vyhřívaná přední sedadla, seřiditelný volant, přední airbagy i boční, palubní počítač, tempomat, elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektricky ovládaná okna předních i zadních dveří, ostřikovače světlometů a zpětné zrcátko s automatickým zatemněním jsou u tohoto prestižního modelu samozřejmostí standardní výbavy, která obsahuje přirozeně i brzdový systém ABS s rozdělovačem brzdné síly (EBD), protiskluzový systém (TCS) a systém jízdní stability (ESP).

Čtyřválcový šestnáctiventilový benzinový přeplňovaný motor s turbodmychadlem 2,3 TS dosahuje maximální výkon 183 kW (250 k) při 5 500 ot/min a maximální točivý moment 350 Nm. Křivka točivého momentu je výrazně plochá a uvedenou maximální hodnotu dosahuje již od 1900 ot/min a tato hodnota neklesá až do téměř 5 000 ot/min – to znamená, že po celý rozsah uvedených otáček dosahuje vůz velmi dobrou akceleraci. Mimoto funkce over-boost umožňuje elektronicky zvýšit plnící tlak po dobu 20 sekund a tím zvýšit točivý moment až na 370 Nm a umožnit tak řidiči ještě vyšší akceleraci vozu po tuto přechodnou dobu. Důvod omezení přechodného zvýšení tlaku je nutnost ochrany motoru proti jeho dlouhodobému přetížení. Při testovacích jízdách po prudkém sešlápnutí plynu následovalo výrazné zvýšení akcelerace při čemž ručička ukazatele tlaku turbodmychadla se posunula do žlutého pole ukazovatele tlaku.

Uvedený motor s 5ti stupňovou manuální převodovkou spolu s tužším sportovním podvozkem vybaveným již výše uvedenými systémy (ABS, EBD, TCS a ESP) mě umožňoval rychlou jízdu i při projíždění prudkých zatáček, které vůz projížděl bezpečně, výborně držel stopu a přesně reagoval na mé pokyny. Při testovacích jízdách jsem dosáhl průměrnou kombinovanou spotřebu 9,1 litru, o 0,2 l vyšší než udává výrobce. Pokládám však docílenou spotřebu za úměrnou či spíše nižší vzhledem k charakteru testovacích jízd, zkoušek akcelerace, brždění atd. Výrobce udává maximální rychlost 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 sekund.

Standardní výbava mimo již výše uvedené dále obsahuje dělenou, automaticky ovládanou klimatizaci, volitelné noční osvětlení přístrojů (Night panel), přední mlhová světla, imobilizér, zamykání řadící páky, dálkově ovládané centrální zamykání, Saab alarm s dálkovým ovládáním+Dead Lock, náklonové čidlo, audio systém s radiem, kazetovým přehrávačem a CD přehrávačem se sedmi reproduktory a dále přípravu pro navigační systém a pro mobilní telefon. Cena s uvedenou bohatou výbavou je 1 549 000 Kč.

Z prvků doplňkové výbavy: 5ti stupňová automatická převodovka (75 000 Kč), elektricky ovládané střešní okno (39 000 Kč), elektricky ovládaná sedadla s pamětí (57 000 Kč), xenonové světlomety (35 000 Kč), parkovací asistent (19 000 Kč). Všechny ceny jsou uváděny včetně DPH.

7. ledna 2002, Jan Hamza st.