Dnes má svátek Vladimír, zítra slaví svátek Jana.

Aktuální pozice: Periskop.cz Redakční testy Peugeot 307 s nejnovějším naftovým motorem 1,4 HDI v testu redakce

Aktuální téma: Mezinárodní autosalon v Lipsku od 2. do 10. června 2012

středa 23.5.2012 18:06

Rubriky

Peugeot 307 s nejnovějším naftovým motorem 1,4 HDI v testu redakce

Při přebírání vozu k testu jsem si jako jeden z hlavních cílů stanovil, zda výkon tohoto motoru bude dostatečný pro tento vůz.

První můj dojem při pohledu na Peugeot 307 byl, že jeho zaoblená karoserie je nejen elegantní a líbivá, ale kompaktní, pevná a bezpečná. Zejména přední část vozu - sklon kapoty motoru a na něj téměř se stejným sklonem navazující přední rozměrné sklo dodávají vzhledu vozu dynamický charakter.

Interiér vozu mně zaujal svou prostorností a zejména s dostatkem místa i nad hlavami cestujících. Všechny sdělovače i ovládače mají vymezeno místo podle všech ergonomických zásad a tak neodvádějí nadměrně pozornost řidiče od sledování provozní situace. Přední sedadla anatomicky velmi dobře tvarovaná mají velmi dobré boční držení a při jízdě mě dodávala pocit jistoty a bezpečí. Zadní sedadla poskytují dostatek místa pro cestování třech osob. Jistě každý nový majitel Peugeotu 307 přivítá mnoho praktických odkládacích prostor jako ku příkladu odkládací schránky v předních dveřích anebo schránky nad ovladačem topení, dále držáky na nápoje vpředu i vzadu, držák na mince a úložný prostor na brýle, který je ve středovém stropním panelu. Taktéž na opěradlech jsou praktické kapsy. Zavazadlový prostor o objemu 420 litrů se po sklopení zadních sedadel zvětší na 1470 litrů.

Naftový motor testovaného Peugeotu 307 obsahu 1,4 litru přeplňovaný turbodmychadlem dosahuje maximální výkon 50 kW (68 k) při 4 000 ot/min. Důsledkem vysoké hodnoty točivého momentu 160 Nm dosahované již při 2 000 ot/min je schopnost motoru zrychlovat i při nižších otáčkách. Musím konstatovat, že po celou dobu testování jsem nepociťoval potřebu výkonnějšího motoru ani při svižnější jízdě. Pokud jsem potřeboval opravdu předjet na krátkém úseku po podřazení motor akceleroval ochotně a ihned bez prodlevy po přidání plynu a předjetí jsem uskutečnil rychle a bezpečně. Pokládám tento naftový motor z výkonové řady motorů pro Peugeot 307 za dostačující pro tento vůz pro bezpečnou a i svižnou jízdu – to mě potvrdili na můj dotaz i další řidiči Peugeota 307 s tímto motorem. Kombinovanou spotřebu 4,7 litru na 100 km, kterou jsem s tímto motorem dosáhl, není třeba ani komentovat. A to jsem jezdil svižně, zkoušel brzdy atd. Dosažená spotřeba dokazuje, že tento motor patří k nejúspornějším na světě. Výrobce udává nejvyšší rychlost s tímto motorem 165 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,2 sekundy.

Konstrukce podvozku mě umožňovala spolu s přesným řízením, účinnými brzdami s ABS s rozdělovačem brzdných sil rychlé bezpečné projíždění zatáček. Motor i podvozek jsou dobře odhlučněny, v interiéru je nízká hladina hluku od benzinových motorů téměř se nelišící. Variabilní posilovač řízení dovoluje snadné zaparkování bez námahy a při vyšší rychlosti stoupajícím odporem velmi dobré vedení vozu.

Základní výbava testovaného vozu, který byl v nejnižším stupni výbavy - XR, byla na vysoké úrovni. Obsahovala mimo jiné přední airbagy řidiče i spolujezdce, brzdový systém ABS + elektronický rozdělovač brzdných sil, systém podpory brždění v kritických situacích, variabilní posilovač řízení, aktivní přední opěrky hlavy, výškově a osově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Základní výbava obsahuje i elektrické ovládání předních oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, tónovaná skla, zadní stěrač s cyklovačem a imobilizér.

Cena testovaného Peugeota 307 v pětidveřovém provedení s naftovým motorem 1,4 HDI ve výbavě XR je včetně DPH 470 000 Kč. Třídveřové je o 15 000 Kč levnější.

Příplatková výbava obsahuje řadu položek – mimo jiné boční a hlavové airbagy (17 000 Kč), manuální klimatizaci (42 000 Kč), rádio s kazetovým přehrávačem (12 000 Kč) anebo s přehrávačem CD (19 000 Kč), ovládání rádia u volantu včetně 4 reproduktorů (2 100 Kč).

Pro informaci čtenářů uvádím, že Peugeot 307 lze zakoupit s benzinovými motory 1,4 s maximálním výkonem 55kW (75 k), 1,6 16V s maximálním výkonem 80kW (110 k), a 2,0 16V s maximálním výkonem 100 kW (138 k) a též s dieslovými úspornými motory mimo testovaného 1,4 HDI též s 2,0 HDI, který dosahuje maximální výkon 66 kW (90 k) anebo téhož obsahu, ale o vyšším výkonu 80 kW (110 k).