Nová Dacia Duster s pohonem všech kol v testu redakce

Robustní, praktická a přitom elegantní Dacia Duster s velmi příznivou cenou s pohonem 4x4 má terénní schopnosti skutečného off roadu, jak jsem se přesvědčil při testování v náročném terénu.

Nová elegantní, praktická, prostorná Dacia Duster s pohonem předních anebo všech kol je v poměru cena/komfort/užitkovost velmi výhodná.

Cena s bohatou výbavou i v nejnižším stupni výbavy Access ve verzi s pohonem předních kol je od 259 900 Kč, s pohonem 4x4 již od 299 900 Kč. Při využití financování od Dacia finance pak ještě o 20 000 Kč nižší.

Vyztužený spodek Dacie Duster je přizpůsobený k používání vozu na každé cestě a v každém terénu díky:

světlé výšce 210 mm (u verze 4x2 pak 205 mm)
krátkým převisům: 822 mm vpředu, 820 mm vzadu
nájezdovému úhlu 30°, přejezdovému 23° a sjezdovému 36°
možné brodivosti až do 350 mm

Délka 431 cm a šířka 182 cm umožňuje nové Dacia Duster pohodlné manévrování nejen v terénu, ale i v městském prostředí. Výška vozu 169 cm a rozvor 267 cm.

Verze 4x2 odpovídá potřebám klientů, kteří vyhledávají větší světlou výšku, vyvýšenou polohu při řízení poskytující pocit bezpečí, jakož i rozmanité cesty, ale bez reálné potřeby náhonu na čtyři kola.

Testovaná verze Dacia Duster v provedení 4x4 je vhodná pro ty klienty, kteří vyžadují pohon všech kol buď pro stálé využívání anebo příležitostné při cestách za sportem a rekreací. Její velkou výhodou je možnost volby řidičem zapojení jak stálého pohonu všech kol (režim LOCK) anebo pohonu pouze předních kol (režim 4x2) anebo volbu automatického zapojování pohonu všech kol (režim AUTO) podle podmínkách provozu, počasí a terénu.

Ovladač volby pohonu umístěný uprostřed ve spodní části palubní desky umožňuje řidiči Dacie Duster 4x4 volbu jednoho za tří režimů:

V režimu AUTO se rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu provádí automaticky v závislosti na podmínkách přilnavosti. Za běžných podmínek se točivý moment přenáší pouze na přední kola. V případě ztráty pohonu nebo kolísavé přilnavosti se část točivého momentu přenese na zadní nápravu. Toto rozdělování zajišťuje elektromagnetický spínač.
V režimu LOCK jsou stále poháněna všechna čtyři kola. Toto použití je určeno pro náročné jízdy a nesjízdné cesty (členité povrchy, bláto, hlína, písek).
V režimu 4x2 jsou poháněna pouze přední poháněná kola. Tento režim se hodí pro jízdu na suchých a přilnavých cestách a umožňuje snížit spotřebu paliva, a tedy i snižuje emise CO2.

Exteriér

Předek vozu se vyznačuje robustností, kterou podtrhují: široké a vypouklé blatníky, maska chladiče s chromovaným ozdobným krytem, dvojitá optika, působivé střešní tyče a ochranné kryty. Profil, zvýšená světlá výška, 16“ kola, výrazné podběhy kol a ochrana karoserie vybízejí řidiče, aby se vrhli i na ty nejobtížnější tratě a silnice.

Interiér

Dacia Duster umožňuje pohodlnou jízdu 5 dospělým osobám i na dlouhé vzdálenosti.

Sedadla umístěná ve vyšší poloze umožňují bezpečnější a pohodlnější řízení s lepším zjištěním případných překážek a větší schopností předvídání.

Přístrojová deska je moderní, jednoduchá a funkční. Velký důraz byl kladen na ergonomii umístění dobře ve dne i v noci čitelných sdělovačů i umístění všech ovladačů.

Objem zavazadlového prostoru Dacia Duster 4x4 je 408 l. Se sklopenými zadními sedadly 1570 l.

Motor:

Testovaný model Dacia Duster 4x4 měl benzinový motor 1.6 16V s vícebodovým sekvenčním vstřikováním o výkonu 77 kW (105 k) při 5750 ot/min s maximálním točivým momentem 148 Nm dosahovaným při 3750 ot/min. Výrobce udává kombinovanou spotřebu ve výši 8 l/100 km. Motor ochotně bez prodlevy zrychluje a umožňoval mně dosahovat během testu vyšších průměrných rychlostí. Během testu jsem dosáhl kombinovanou spotřebu 7,5 l/100 km, což je o 0,5 l méně něž udává výrobce, jezdil jsem však pouze se spolujezdcem a bez zavazadel. Maximální rychlost udává výrobce 160 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,8 s.

Převodovka:

Dacia Duster 4x4 je vybavena novou 6ti stupňovou převodovkou s pomalým prvním rychlostním stupněm (5,79 km/h na 1000 ot/min). Toto odstupňování umožňuje manévrování při velmi pomalé rychlostí na členitých terénech a usnadňuje rozjezd při zatížení nebo do prudkého svahu.

Na celkových velmi dobrých jízdních vlastnostech testovaného modelu se vedle výkonného motoru a vhodně odstupňované nové převodovky významně podílí dobře konstrukčně řešený podvozek uzpůsobený jak pro jízdu na silnici tak pro jízdu v terénu.

Bezpečnost

Dacia Duster se v oblasti bezpečnosti opírá o uznávané znalecké posudky Groupe Renault. Základní bezpečnostní výbava obsahuje systém ABS Bosch 8.1 vybavený elektrickým rozdělovačem brzdné síly (EBV) a asistentem nouzového brzdění (AFU).

V oblasti pasivní bezpečnosti je Dacia Duster vybavena dvěma čelními airbagy a 3bodovými bezpečnostními pásy s omezovačem síly a pyrotechnickými předpínači na předních sedadlech. Dále dvěma bočními airbagy chránící hlavu a hrudník a tříbodovými bezpečnostními pásy na zadních sedadlech.

Stupně výbavy:

- jsou čtyři: Access, Ambiance, Arctica a Exception.

I výbava nejnižšího stupně výbavy – Access je rozsáhlá, obsahuje mimo již výše uvedené položky posilovač řízení, otáčkoměr, tónovaná skla, topení a ventilaci, systém uchycení ISOFIX na bočních zadních sedadlech, elektronický imobilizér, přípravu na rádio atd.

Výbava ve stupni Ambiance obsahuje mimo jiné navíc – centrální zamykání s dálkovým ovládáním a elektrické ovládání předních oken.

Stupeň Arctica obsahuje mimo jiné navíc – palubní počítač, výškově nastavitelný volant, elektricky nastavitelná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, manuální klimatizaci, mlhové světlomety, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a dělitelné opěradlo zadního sedadla.

Stupeň Exception obsahuje mimo jiné navíc – disky kol z lehké slitiny, vnější zpětná zrcátka a podélné střešní lišty a přední a zadní kryt podvozku a chrániče dveřních prahů v barvě matného chromu, kožený volant a kožená hlavice řadící páky, čalounění kůže/koženka, autorádio CD 4x15W s ovládáním pod volantem a zatmavená zadní okna.

Snížení provozních nákladů

Náklady spojené s údržbou a s opotřebením se značně snížily prodloužením intervalů výměny oleje, pravidelné výměny brzdových destiček a pneumatik. Výměna vzduchových filtrů se zvýšila na 90 000 km/4 roky u benzinového provedení.

V rámci ochraně proti korozi a byla provedena mimo jiné tato opatření:

vystřikování dutin spodku a dveří voskem,
utěsnění vnějších spojů tmelením,
doplňkové použití vosku na mechanických dílech spodku,
vyztužená ochrana proti štěrku na spodku vozu, na krytech a podbězích kol.

Ceny (včetně DPH)

Cena testované Dacia Duster s pohonem všech kol, s benzinovým motorem 1,6 l 16V s výkonem 77 kW (105 k), šestistupňovou převodovkou a v nejvyšší výbavě Exception je 372 900 Kč. V nižší výbavě Arctica je 349 900 Kč, ve výbavě Ambiance 324 900 Kč, a v nejnižší výbavě Access 269 900 Kč.

Dacia Duster 4x4 je dodávána též s dieselovým motorem 1,5 dCi s výkonem 63 kW (85 k) anebo s výkonem 80 kW (110 k). Podle zvoleného výkonu motoru a stupně výbavy v ceně od 304 900 Kč do 422 900 Kč.

Naftový motor určený pro verzi 4x2 1,5 dCi s přímým common rail vícebodovým vstřikováním dosahuje výkon 63 kW (85 k) při 3750 ot/min a maximální točivý moment 200 Nm při 1900 ot/min. Výrobce udává kombinovanou spotřebu u ve výši 5,1 l/100 km.

Výkonnější naftový motor pro verzi 4x4 stejného objemu 1,5 dCi taktéž s přímým common rail vícebodovým vstřikováním má výkon 80 kW (110 k) při 4000 ot/min a maximální točivý moment 240 Nm při 1750 ot/min. Výrobce udává kombinovanou spotřebu ve výši 5,6 l/100 km.

Ceny Dacia Duster s pohonem pouze předních kol, pěti stupňové manuální převodovky, zvoleného motoru a stupně výbavy jsou od 259 900 Kč do 304 900 Kč.