KIA: Koncept KCD-1 Slice na březnovém ženevském autosalónu

Tento koncept v sobě kombinuje prvky vozů kategorie SUV a MPV.

V lednu 2003 představila automobilka Kia na autosalonu v Detroitu svou novou studii „crossover“ vozu KCD-1 Slice. „S tímto vozem zbavíte jeden den domácnost různého harampádí a další den ho proženete po klikatých cestách za městem,“ popsal vůz jeho designér Eric Stoddard z Hyundai-Kia Design Centra v Eschbornu u Frankfurtu nad Mohanem.

Koncept KCD-1 Slice je postaven na podvozkové platformě modelu střední třídy Magentis, ale při menší délce 450 cm nabízí větší rozvor 285 cm. Díky kolům posazeným přímo v rozích karoserie a minimálním převisům se vůz jeví menší, ale se svou šířkou 189 cm a výškou 160 cm nabízí dostatek pohodlí.

Variabilní vnitřní prostor vozu je dobře přístupný ve velkém úhlu se otevírajícími dveřmi. Absence madel ve dveřích upozorňuje na jejich elektronické ovládání při nastupování a vystupování z vozu. Automobil poskytuje prostor pro šest dospělých osob, přičemž všechny mají k dispozici bezpečnostní pásy integrované v sedadlech. Bezpečnostní výbava vozu obsahuje například přední, boční i hlavové airbagy se senzory. Při jejich sklopení se vytvoří kompaktní zavazadlový prostor s protiskluzovou úpravou, který umožní převést velké množství nákladu včetně rozměrných předmětů.

Přístrojová deska v oranžovém provedení je zasazena v přehledné konzole. V jejím středu jsou umístěny základní ovladače a v horní části je pak umístěn výsuvný LCD display pro zobrazování nejen navigačních údajů, ale také pro údaje informativního a zábavního charakteru.

Hliníkový 2,7l DOHC V6 24 ventilový motor s elektronickým vícebodovým vstřikováním a duálním systémem sání poskytuje dostatek točivého momentu již v nízkých otáčkách a spolu s výkonovou rezervou ve vysokých otáčkách přináší sportovní dojem z jízdy. Ten je ještě podpořený sekvenční automatickou převodovkou Sportmatic. Vidlicový šestiválec a agresivně vyladěný podvozek je schopen nabídnout správný požitek z jízdy jak při pohonu přední nápravy, tak při pohonu 4x4. Stříbrně šedý lak karosérie s výraznými oranžovými linkami dále podtrhuje sportovní charakter vozu.

Nezávislé zavěšení kol je vyladěno pro snadné ovládání vozu při zachování dostatečného jízdního komfortu. Přední náprava využívá zavěšení se dvěmi příčnými rameny s vinutými pružinami a plynovými tlumiči. U zadní nápravy je použito víceprvkové zavěšení. Příčné stabilizátory jsou montovány na obě nápravy. Ovládání vozu usnadňuje hřebenové řízení s posilovačem řízením reagujícím v závislosti na rychlosti vozu. Vůz je osazen 19 palcovými litými koly s  235/45 R19 pneumatikami.

Koncept vozu není zatím určen pro sériovou výrobu. Jeho představení na významných mezinárodních výstavách má za cíl zmapovat zájem a ohlas odborníků i veřejnosti.

26. února 2003, jas

linkuj.cz jagg.cz google facebook del.icio.us
digg přidat.eu vybrali.sme.sk

Nový sedan Hyundai Elantra v testu redakce

Přestože sedany na našem trhu nedosahují vysokých prodejů, novou Elantru si od zahájení jejího prodeje v srpnu odvezlo do konce listopadu, tedy za čtyři měsíce, od dealerů 149 nových majitelů.

Kompletní archiv testů

Nejnovější zprávy o značce Hyundai