GM Europe oznamuje zásadní restrukturalizaci

Cílem společnosti je snížit náklady a postupovat ve spolupráci s představiteli zaměstnaneckých orgánů.

Společnost General Motors Europe dnes oznámila záměr snížit v horizontu roku 2006 roční strukturální náklady o 500 milionů EUR. Tento záměr si v průběhu příštích dvou let vyžádá snížení počtu pracovních míst o 12 000 zaměstnanců, přičemž přes 90 % bude tvořit redukce pracovních míst v roce 2005. Společnost okamžitě zahajuje konzultace a vyjednávání, vztahující se k tomuto plánu, se zainteresovanými zaměstnaneckými autoritami.

„Společnost GM Europe prochází zásadními změnami, v posledních třech letech prodělala restrukturalizaci, kterou podpořily zaměstnanci i odborové organizace,“ říká Fritz Henderson, šéf General Motors Europe (GME). „Předpokládáme, že společně se zaměstnaneckými svazy se nám podaří najít přijatelné řešení, které bude v souladu s úkoly, před kterými dnes stojíme.“

Restrukturalizační plán GME bere v úvahu současnou situaci i výhledy evropského automobilového trhu, včetně zpomaleného růstu poptávky, zostřené konkurence jak ze strany evropských, tak i asijských značek a nepříznivou předpověď dalšího vývoje konečných cen automobilů. Předpokládá se, že GME v letech 2005 a 2006 zásadním způsobem diferencuje náklady, přičemž objemy a načasování se budou odvíjet od výsledků vyjednávání s odborovými organizacemi.

Restrukturalizační plán počítá se snížením počtu zaměstnanců především v Německu, přičemž tato redukce se dotkne zejména zaměstnanců přímo ve výrobě a konstrukci. Zhruba 1000 lidí z tohoto počtu by měli tvořit pracovníci nasmlouvaných dodavatelských firem.

„Jakýkoli plán na úspěšný obrat k lepšímu staví na vynikajícím produktu – a v tomto ohledu máme v Evropě co nabídnout,“ říká Fritz Henderson. „Naše restrukturalizační plány se žádným způsobem nedotknou integrity kteréhokoli našeho modelu nebo budoucích produktových programů. Stavíme na takových řešeních a postupech, které se pozitivně projeví v dlouhodobém horizontu ve snížení strukturálních nákladů. Díky těmto opatřením budeme schopni nabídnout našim zákazníkům ještě lákavější a kvalitnější produkty, a to jak v krátkodobém, tak i dlouhodobém horizontu.“

„Naše příští kroky by neměly být chápány jako ústup z cesty plánovaného rozvoje naší společnosti,“ říká Fritz Henderson. „Ale slabý růst průmyslové výroby je evidentní a cenová politika a tvrdá konkurence na trhu nám při současné struktuře nepřímých nákladů nedovoluje růst tak rychle, jak bychom potřebovali. Našim plánem je i nadále zvyšovat tržní podíl, ale s realistickým výhledem na výnosy.“

„V uplynulých třech letech jsme udělali zásadní pokrok ve zvyšování kvality, v současné době nabízíme také designersky mimořádně atraktivní produkty a tento trend pokračuje,“ dodává Carl-Peter Forster, president GM Europe.

„Vedle snižování strukturálních nákladů se chceme i nadále soustředit na důrazné snižování vstupních materiálových nákladů a prostředků vynakládaných na záruční opravy, které se nám daří snižovat díky prokazatelnému zvyšování kvality,“ říká Carl-Peter Forster.

GME potvrzuje původní záměry uvést v roce 2005 modely Opel Astra GTC, Zafira a Saab 9-3 Sport Hatch. Zároveň GME potvrzuje uvedení zcela nového SUV crossoveru Opel/Vauxhall, nové generace modelové řady Corsa a dvousedadlového roadsteru v roce 2006.

„Budeme i nadále plnit naše záměry ve vývoji vznětových motorů, protože tyto agregáty jsou u našich zákazníků stále populárnější,“ říká Carl-Peter Forster. „Naše nové agregáty, zejména motor objemu 1,9 l, používaný v modelech Vectra, Astra a Saab 9-3, je stále velmi příznivě přijímán motoristickým tiskem a i v nejtvrdší konkurenci vyhrává vítězí v řadě srovnávacích testů.“

GME počítá s tím, že těsnější spolupráce a pokračující integrace ve vývoji a konstrukci mezi týmy značek Saab a Opel přinese pozitivní efekty. Koordinace konstrukčních aktivit ve Švédsku, Velké Británii a Německu sníží riziko duplicitních postupů při konstrukci automobilových dílů a komponentů a umožní každé straně soustředit se na ty momenty, ve kterých daná značky vyniká.

V zájmu této koordinace bude Mezinárodní technické a vývojové centrum v německém Rüsselsheimu a Mezinárodní technické a vývojové centrum automobilky Saab ve švédském Trollhättanu plně začleněna do celosvětové organizační struktury GM. Hans Demant, vicepresident GM Europe pro techniku, zůstane ve vedení konstrukční organizace GME a bude podřízený přímo Carl-Peter Forsterovi, presidentovi GM Europe. Tyto změny odrážejí nastupující fázi integračního konstrukčního procesu v rámci GME a zaručují, že evropské konstrukční aktivity budou plně integrovány do globálního procesu vývoje automobilů společnosti GM. Tento postup zaručí efektivnější práci a využití všech dostupných konstrukčních zdrojů GM při vývoji nových modelů. Hans Demant zůstává zároveň ve funkci generálního ředitele společnosti Adam Opel AG.

Oblasti prodeje, marketingu a poprodejních služeb budou rozčleněny podle funkčních linií, což by se mělo odrazit v růstu jejich efektivity. Speciální pozornost bude věnována usnadnění komunikace s dealery a zákazníky a získávání nových zákazníků pro nové produkty.

Společnost GME označuje za prioritu zvyšování efektivity své práce a sledování zákaznických výdajů. Například v současné době probíhá podrobná analýza efektivity nákupu inzerce. Zároveň bylo rozhodnuto o ukončení angažmá v šampionátu DTM po ukončení sezony 2005.

Revitalizační plán počítá i s restrukturalizací skladového hospodářství a souvisejících aktivit i s výrazným snížením administrativních míst v rámci společnosti.

„Na našem obratu se v průběhu několika posledních let podepsala souhra řady negativních ekonomických faktorů a my stojíme před úkolem překonat tento obtížný moment a posunout se dál,“ říká Fritz Henderson. „Vzhledem k tomu, že od roku 1999 jsme ve ztrátě a neexistují žádné náznaky, že by se podmínky na trhu měly v příštích letech nějak zřetelně zlepšovat, neměli jsme jinou možnost než udělat tento zásadní krok, který nám zajistí úspěch v dlouhodobém horizontu. Jsme povinováni našim zaměstnancům, zákazníkům i společnosti, v jejímž rámci podnikáme, vrátit se zpět na cestu kontinuálního růstu, který je pro naši společnost i každou její značku typický.“

15. října 2004, jas